第一代轮毂轴承

第一代轮毂轴承是由双列角接触轴承组成，具有结构简单成本低的优点，但是拆装难度相对较大。
经调查，发现新安装的一代轴承失效很大一部分是由于安装不当所致，如强行粗暴安装，调节不当、游隙有误以及衬套过紧等都会引起轴承工作温度过高导致失效，甚至影响车主用车安全，车主返厂维修还会造成客户满意度下降，维修成本上升。
安装这类轴承时应该在干净整洁的环境中，细小的微粒进入轴承也会缩短轴承的使用寿命，所以更换轴承时保持清洁的环境非常重要。切勿用榔头敲击轴承，注意轴承不要掉在地上(或者是类似的不当处理)。安装前也应对轴和轴承座的状况进行检查，即使是微小的磨损也会导致配合不良，从而引起轴承的早期失效。一些轴承需要较大的压力压入，建议使用专用工具。

第二代轮毂轴承

第二代轮毂轴承单元在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单地将轴承套到轮轴上用螺母固定，使得维修更换变得容易。
对于第二代轮毂轴承单元，请不要企图拆开轮毂轴承或调整轮毂单元的密封圈，否则会使密封圈受损导致水或灰尘的进入。甚至密封圈和内圈的滚道都会受到损坏，造成轴承的失效。

第三代轮毂轴承

第三代轮毂轴承单元往往采用了轴承单元和防抱刹系统ABS相配合。轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起装有ABS装置轴承的密封圈内有一个磁性推力环，这种推力环不能受到碰撞、冲击或者与其他的磁场相碰撞。在安装前从包装盒中取出，让它们远离磁场，如使用的电动机或电动工具等。为了确定推力环装在哪一边，可以用一个轻小的东西靠近轴承的边缘，轴承产生的磁力就会将它吸住。安装时将带磁性推力环的一边指向里面，正对ABS的敏感元件。注意：不正确的安装操作可能导致刹车系统的功能失效。